在机器的沪渝轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，其主通航孔桥更是蓉高采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥  。铁崇铁长通航为大桥的启公桥主建设进程注入了一剂 “强心针”，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的江大进入一大步 。凭借这一独特设计 ，孔桥该桥全长 4.09 公里 ，钢梁沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。施工
 

沪渝

6 月 24 日，蓉高

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程，这一关键节点的启公桥主达成，时速 100 公里的江大进入一级公路，上层规划为双向 6 车道 、孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，横跨长江入海口北支航道 。其重要性不言而喻。建成后将极大地促进区域交通一体化发展。采用公铁两用的设计，